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城市地鐵環(huán)境空氣質(zhì)量為什么要監(jiān)測NO2濃度? 地鐵空氣質(zhì)量及其潛在危害一直受到關(guān)注。然而，與大氣污染相比，地鐵空氣的危害往往被人們所忽視。 地鐵已成為現(xiàn)代人出行的重要交通工具，與我們的日常生活緊密相連。在早晚高峰期間或重大節(jié)假日前后，地鐵往往面臨著的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 地鐵主要建在地下深處，通過復(fù)雜的隧道系統(tǒng)相互連接，形成一個(gè)相對封閉的空間。車站與外界的空氣交換主要通過車站出入口和有限的隧道風(fēng)井進(jìn)行。 在環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，有發(fā)布時(shí)間：2023-11-01 11:32 點(diǎn)擊次數(shù)：138 次
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人體口呼吸氣CO的檢測 CO呼氣試驗(yàn)通過檢測內(nèi)源性CO濃度來測定紅細(xì)胞壽命 。人體呼氣CO有三個(gè)來源：血紅素降解、非血紅素代謝產(chǎn)生和外源吸入 。內(nèi)源性CO的86%來自血紅素降解，非血紅素代謝所產(chǎn)CO不超過14%。而產(chǎn)生CO的血紅素85%又來自紅細(xì)胞的血紅蛋白降解，15%來自非紅細(xì)胞血紅素。故總體上約70%的呼氣內(nèi)源性CO來自于紅細(xì)胞降解。在排除外源干擾的前提下，肺的CO排泄率可推算出紅細(xì)胞的破壞速度，以此速率推算總體發(fā)布時(shí)間：2023-11-01 11:18 點(diǎn)擊次數(shù)：348 次
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英國DDS氣體傳感器在石油化工行業(yè)檢測中的應(yīng)用 隨著工業(yè)化的不斷推進(jìn)，石油化工企業(yè)蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了我國產(chǎn)業(yè)體系更加健全，產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和質(zhì)量效益不斷提高，產(chǎn)業(yè)、競爭力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提升，新型工業(yè)化步伐顯著加快。但新型工業(yè)化也給我們帶來了一些弊端，就是石油化工企業(yè)會產(chǎn)生許多有毒有害和易燃易爆氣體，例如CO、SO2等氣體。一直以來，氣體泄漏這一問題導(dǎo)致了非常多的事故發(fā)生，這些事故造成非常多的損失，包括人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失等等重大損失，發(fā)布時(shí)間：2023-10-30 14:09 點(diǎn)擊次數(shù)：398 次
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氫氣在石油化工和鋼鐵工業(yè)應(yīng)用廣泛，氫氣檢測儀保駕護(hù)航 第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行，而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略。同時(shí)有利于解決我國能源**問題，是我國能源的重要媒介。 國務(wù)院發(fā)發(fā)布時(shí)間：2023-10-30 14:01 點(diǎn)擊次數(shù)：114 次
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氯氣——有毒有害氣體該如何防止泄露及及時(shí)檢測泄露 氯氣（chlorine）是氯元素形成的一種單質(zhì)，化學(xué)式Cl2。常溫常壓下為黃綠色，有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，具有窒息性，密度比空氣大。熔點(diǎn)-101.00℃，沸點(diǎn)-34℃。可溶于水和堿溶液，易溶于有機(jī)溶劑（如四氯化碳），難溶于飽和食鹽水。易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯。 氯氣中混合體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分發(fā)布時(shí)間：2023-10-27 09:51 點(diǎn)擊次數(shù)：333 次
