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CO一氧化碳傳感器在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用 12月4日17時許，重慶市永川區(qū)停產(chǎn)關(guān)閉兩個多月的吊水洞煤礦，因企業(yè)自行拆除井下設(shè)備，發(fā)生一氧化碳超限事故，經(jīng)全力搜救，事故中1人獲救，23人遇難。 因一氧化碳超限引發(fā)的事故，會給**生產(chǎn)和人民群眾的生命**造成不可挽回的損失。那么一氧化碳又有哪些危害呢？ 一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無色、無臭、無味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化發(fā)布時間：2020-12-25 09:35 點(diǎn)擊次數(shù)：420 次
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民用一氧化碳檢測儀中CO氣體傳感器原理淺析 一氧化碳報(bào)警器是通過一氧化碳傳感器感應(yīng)空氣中一氧化碳?xì)怏w的濃度轉(zhuǎn)變成電信號，電信號的大小跟一氧化碳的濃度有關(guān)。一氧化碳報(bào)警器按所使用的傳感器來分類，一般分為半導(dǎo)體一氧化碳報(bào)警器、電化學(xué)一氧化碳報(bào)警器、紅外一氧化碳檢測儀等。 一氧化碳（carbonmonoxide, CO）純品為無色、無臭、無刺激性的氣體。分子量28.01，密度1.250g/l，冰點(diǎn)為-207℃，沸點(diǎn)-190℃。在水中的溶解發(fā)布時間：2020-12-25 09:22 點(diǎn)擊次數(shù)：535 次
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氣體傳感器在車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測上的應(yīng)用 隨著生活水平的提高，人們對環(huán)境空氣質(zhì)量的要求也越來越高。其中車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量問題如今也是人們關(guān)注的重點(diǎn)之一。 汽車污染源主要有兩方面，一個是新車內(nèi)飾，內(nèi)飾散發(fā)出來的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等污染物；另外一個是汽車尾氣，汽車尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化硫、煙塵PM2.5微粒等污染物。 對于車內(nèi)空氣流通，車內(nèi)有空氣循環(huán)系統(tǒng)，如果在車內(nèi)再配以監(jiān)測溫濕度、PM2.發(fā)布時間：2020-12-24 14:04 點(diǎn)擊次數(shù)：873 次
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一氧化碳?xì)怏w傳感器在應(yīng)用中的安裝規(guī)范 一氧化碳傳感器是一種可連續(xù)檢測作業(yè)環(huán)境中有毒有害、易燃易爆氣體濃度的本質(zhì)**型儀器。 適用于防爆、有毒氣體泄漏搶險、地下管道或礦井等場所，能有效保證工作人員的生命**不受侵害，生產(chǎn)設(shè)備不受損失。適用于檢測環(huán)境空氣中一氧化碳的濃度，廣泛使用于冶金、電廠、化工、礦井、隧道、坑道、地下管線等場所，有效地預(yù)防中毒事故的發(fā)生。方便與各種DCS、PLC以及其他系統(tǒng)連接，高防護(hù)等級，防塵、防水抗腐蝕性能強(qiáng)，能發(fā)布時間：2020-12-24 13:56 點(diǎn)擊次數(shù)：1267 次
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氣體傳感器的常見應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？ 氣體傳感器是一種能夠?qū)⒖諝庵心撤N氣體濃度轉(zhuǎn)化成相應(yīng)數(shù)字輸出信號的元器件，在各個領(lǐng)域氣體傳感器有著廣泛的應(yīng)用，今天我們就細(xì)數(shù)下氣體傳感器的常見的應(yīng)用有哪些。 氣體傳感器在民用室內(nèi)空氣監(jiān)測上的應(yīng)用： 民用領(lǐng)域，首先是家庭燃?xì)忸?，廚房家用燃?xì)鈭?bào)警器的使用，如今燃?xì)獗ㄊ鹿暑l頻曝出，通過燃?xì)鈧鞲衅鲗⑻烊粴?、煤氣、液化氣等氣體濃度通過燃?xì)鈧鞲衅鞯谋O(jiān)測，將燃?xì)鉂舛葘?shí)時監(jiān)測出來從而發(fā)布時間：2020-12-22 13:46 點(diǎn)擊次數(shù)：1515 次
